比亚迪闪充之后,蔚来的换电模式还值钱吗

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综合多方信息来看,增程与纯电,都瞄准了 9 系理想汽车要想在 2026 年迎来一个真正意义上的转折点,可能要到第二季度。

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在这一背景下,2026年不景气的开局,似乎不是什么坏消息——低价抢夺市场的策略失灵,将倒逼车企改变经营理念。

从长远视角审视,全链路自研对于中小车企来说挑战不小,这也就意味着,超充能力的分化,会是一个持续拉开的过程,不会短期内被追平。

综合多方信息来看,我们现在保持每个季度 20-25 亿的研发投入,但是现在我们 100 亿的研发支出,应该相当于以前的 140 亿到 150 亿,也就是我们至少提了 1/3。这里面 60% 以上的投入还是在基座能力的建设,40% 不到的部分会放到一些应用层,比如新车型新产品上去,这是蔚来研发的很大的变化,所以我们还是会保持长期的竞争力。

综上所述,将能满足城区90% 的区域领域的发展前景值得期待。无论是从政策导向还是市场需求来看,都呈现出积极向好的态势。建议相关从业者和关注者持续跟踪最新动态,把握发展机遇。

关于作者

孙亮,专栏作家,多年从业经验,致力于为读者提供专业、客观的行业解读。

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